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MotoGP en Aragón: Previa y horarios.

Posted in MotoGP with tags on 20/09/2016 by Mariano Lopez (Termi)

En una de las temporadas mas atípicas que recuerdo, este fin de semana 23 al 25 de septiembre se celebra el Gran Premio de Aragón de MotoGP en el Circuito de MotorLand Aragón.

aragon

 

Los pilotos del mundial de MotoGP regresan a España donde este fin de semana, en el circuito Motorland Aragón, se volverá a vivir un bonito duelo entre Yamaha, Honda, Suzuki y Ducati tras 8 distintos ganadores en la categoría, consecutivos y en solo 14 carreras.  La tremenda y gran victoria de Dani Pedrosa en el Gran Premio de Italia, donde el español dio una exhibición de pilotaje llevando en ritmo a todos sus rivales, pone el colofón a una temporada de locos y donde las apuestas a ganador están mas difíciles que nunca.

Muchos seréis los que acudáis este fin de semana a Alcañiz para disfrutar de la emoción de las carreras en directo, en un trazado que es el mejor valorado del calendario y en el que se espera buen tiempo durante todo el fin de semana, pero para aquellos que no tengan la oportunidad de ir, podréis seguir toda la acción del Gran Premio desde sus casas. Al ser un Gran Premio que se disputa en España, Telecinco retransmitirá las carreras del domingo en directo desde el propio circuito.

Además, para los que quieran seguir el resto de la acción del fin de semana, como siempre podrán verlo por el canal Movistar MotoGP de Movistar+ o por el VideoPass de MotoGP.

HORARIOS

Viernes 23 de septiembre

Moto3 FP1: 09:00 – 09:40 h

MotoGp FP1: 09:55 – 10:40 h

Moto2 FP1: 10:55 – 11:40 h

Moto3 FP2: 13:10 – 13:50 h

MotoGP FP2: 14:05 – 14:50 h

Moto2 FP2: 15:05 – 15:50 h

Sábado 24 de septiembre

Moto3 FP3: 09:00 – 09:40

MotoGp FP3: 09:55 – 10:40

Moto2 FP3: 10:55 – 11:40

Moto3 QP: 12:35 – 13:15

MotoGP FP4: 13:30 – 14:00

MotoGP Q1: 14:10 – 14:25

MotoGP Q2: 14:35 – 14:50

Moto2 QP: 15:05 – 15:50

Domingo 25 de septiembre

Moto3 WUP: 08:40 – 09:00

Moto2 WUP: 09:10 – 09:30

MotoGp WUP: 09:40 – 10:00

Moto3 Carrera: 11:00 (Telecinco/ MovistarTV / Videopass)

Moto2 Carrera: 12:20 (Telecinco/ MovistarTV / Videopass)

MotoGP Carrera: 14:00 (Telecinco/ MovistarTV / Videopass)

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MOTOGP: El test de Sepang ya está aquí.

Posted in MotoGP with tags on 26/01/2016 by Mariano Lopez (Termi)

test

Aunque la acción en pista se detuvo el 1 de diciembre, el trabajo continua en las fábricas, que siguen desarrollando las motos para competir en 2016 y aprovechan el parón invernal para trabajar con todos los datos obtenidos durante esta temporada y los test realizados hasta ahora.

Los pilotos de MotoGP subirán por primera vez a sus motos en este nuevo año 2016 en un test que se celebrará en el circuito de Sepang (Malasia) los próximos días 1, 2 y 3 de febrero.

Se trata de la primera toma de contacto de los pilotos con sus respectivas motos desde los últimos test de pretemporada que se celebraron en el mes de noviembre. En el caso de Honda, Ducati y Aprilia, los últimos test tuvieron lugar en el circuito de Jerez los días 25, 26 y 27 de noviembre, en el caso de Suzuki fue un test privado en el circuito de Sepang, mientras que para el resto de equipos la última vez que probaron sus motos fue en los test que tuvieron lugar en el circuito de Valencia tras la última cita del Mundial 2015.

Durante los tres días de test, los pilotos de MotoGP tendrán la oportunidad de seguir trabajando con la nueva centralita y de continuar con la adaptación a los nuevos neumáticos Michelin de cara al Mundial de MotoGP 2016, que dará comienzo el 20 de marzo con la primera carrera que se celebrará en el circuito de Losail (Qatar).

En cuanto a las novedades que se verán en el test de Sepang se encuentran la Ducati GP16 y la primera aparición pública de la Suzuki GSX-RR 2016, con la nueva caja de cambios «seamless», ya que los test en los que la probaron fueron a puerta cerrada. Para ver la nueva Aprilia RS-GP 2016 tendremos que esperar.

Se espera que en estos primeros test del año estén presentes todos los pilotos de la parrilla, aunque todavía estemos pendientes de la decisión de Jack Miller, que se fracturó la tibia y el peroné haciendo motocross.

Por otro lado, estos test serán especialmente importantes para el debutante en la categoría reina, Tito Rabat, que probó su moto en los test de Cheste, ya que le servirán para continuar con su adaptación a la categoría.

Los de Sepang serán los únicos test oficiales antes de que arranque el Mundial, aunque durante febrero y marzo también se celebrarán test privados de MotoGP y oficiales del resto de categorías.

Seguiremos informando 😜✌

Fuente | Motociclismo

2016: Un MotoGP más igualado !

Posted in Opinión with tags on 02/12/2015 by Mariano Lopez (Termi)

El ingeniero español Juan Martínez explica el cambio a la electrónica común en MotoGP™; los 22 litros de combustible y los 7 motores por temporada.

igualado

Juan Martínez, el técnico español que fuera ingeniero de pista de Nicky Hayden explica en esta ocasión la repercusiones del uso de la nueva centralita común de Magneti Marelli en el Campeonato del Mundo de MotoGP™, así como la ampliación a 22 litros en el límite de los depósitos de combustible, y el nuevo máximo de siete motores por temporada.

La electrónica común de Magneti Marelli es el primer punto que menciona Martínez: «El objetivo de la electrónica común es igualar las prestaciones de las distintas motos para aumentar la competitividad de las carreras. Mirando al detalle el reglamento es cierto que van a tener una electrónica común, pero cada fabricante va a poder hacer uso libre de esos datos. Después se pueden elaborar estrategias paralelas con esos datos para que la moto haga una cosa u otra. Realmente, el nivel de perfección alcanzado por algunos fabricantes como Honda, Yamaha y martinezDucati se va a ver ligeramente perjudicado en un comienzo, pero la salvedad de que cada equipo puede seguir utilizando su plataforma inercial –que a día de hoy se ha convertido en un elemento estratégico muy importante en la gestión y análisis del comportamiento o las reacciones de la moto en el rendimiento o en la seguridad del piloto-, va seguir marcando una diferencia. En el momento que las marcas puedan dedicar recursos, eso le seguirá favoreciendo».

«Al inicio del campeonato todo estará mucho más igualado, con carreras más agrupadas. Las marcas querrán poner estas soluciones al alcance de todos sus equipos, pero a día de hoy el reglamento no obliga a que tengan que compartir con los equipos ese trabajo extra».

El aumento de 20 a 22 litros de combustible en los depósitos de las motos y el nuevo límite de cinco a siete motores por temporada, también tienen su propia razón de ser: «Básicamente, el aumento de la capacidad de los depósitos a 22 litros es la consecuencia de la adopción de la gestión electrónica común. Al final, ésta no ayuda a optimizar el consumo de combustible al nivel que se había conseguido hasta ahora por parte de las distintas marcas. Hasta ahora, nadie se ha quedado sin acabar un a carrera con el límite de 20 litros; eso quiere decir que la gestión electrónica actual era suficiente. El hecho de que la nueva electrónica, más estandarizada, obligue a hacer pensar a las centralitas esas estrategias electrónica de un modo diferente, significa que en esta fase inicial el consumo de combustible sea algo mayor».

«En los primeros entrenamientos de Valencia se hablaba de un aumento del consumo de un 5% respecto a la electrónica común; sin conseguir más prestaciones porque otro de los problemas es que al parecer el rendimiento de los motores también había caído algo con ella. En resumen, los 22 litros son una consecuencia del cambio de la electrónica».

«Sobre el aumento del número máximo de motores por temporada de cinco a siete, imagino que esta temporada al haber ido justos los cinco motores para algunos fabricantes, se ha querido aumentar ese número en dos más. Sobre todo porque también puede surgir algún problema de fiabilidad. Esto permite que si hay algún problema no previsto o contratiempo por el que algún fabricante no llegue a final de temporada con los anteriores cinco, con los siete del nuevo reglamento se da algo más de margen para no penalizar a los equipos si necesitasen algún motor más».

Articulo original MotoGP™

Ya está aquí #ValenciaGP: #Nosvemosencheste 👊✊

Posted in MotoGP with tags , on 03/11/2015 by Mariano Lopez (Termi)

Tras lo sucedido tanto en la pista de Sepang, como posteriormente en sus despachos, así como las decisiones tomadas más tarde, está claro que el GP de Valencia de MotoGP será uno de los más tensos de los últimos años. Si de por sí la competición y el hecho de que Valentino Rossi y Jorge Lorenzo desembarquen en Cheste separados por solo siete puntos ya era un espectáculo que no necesitaba presentación, el morbo generado posteriormente hará que el circuito sea una olla a presión el domingo.

cheste

Sobre el papel tanto Jorge Lorenzo, como Marc Márquez y Dani Pedrosa se desenvuelven bien en una pista que nunca ha sido la favorita de Valentino Rossi, incluso ha hablado del circuito como que “es un asco” y en la que perdió el título de 2006 a favor de Nicky Hayden, que este fin de semana afronta su última carrera de MotoGP. En cualquier caso y por el bien del motociclismo, lo deseable es que la actitud en pista y fuera de ella de los protagonistas de esta triste película se encuentre a la altura de lo que su posición privilegiada les debería obligar.

Yamaha-M1-2015-Team-Movistar-Rossi-e-Lorenzo_horizontal_lancio_sezione_grande_doppio

Separados sólo por siete puntos, si ambos pilotos terminasen empatados, el título iría a manos del piloto que más carreras haya ganado en 2015. Lorenzo ha conseguido hasta ahora seis victorias, por las cuatro de Rossi … pero si no fuera así estos son los escenarios posibles:

1.- Si Lorenzo gana la carrera Rossi necesitaría ser segundo para ganar el título.

2.- Si Lorenzo acaba segundo, entonces Rossi necesitaría terminar en el podio para ser campeón.

3.- Si Lorenzo finalizase tercero, Rossi tendría que ser como mínimo sexto para coronarse campeón del mundo.

4.- Si Lorenzo cruzase línea de meta en cuarta posición, Rossi tendría que ser al menos noveno para hacerse con el campeonato.

5.- Si Lorenzo es quinto, Rossi tendría que terminar nunca más atrás de seis plazas respecto a él para ganar el título.

6.- Si Lorenzo termina más allá del noveno puesto, Rossi sería automáticamente campeón.

Para los que no podeis desplazaros, estos son los horarios de retransmisión:

Viernes 06 de Noviembre de 2015.

  • Moto3 FP1: 09:00 – 09:40 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp FP1: 09:55 – 10:40 MovistarTV / Videopass
  • Moto2 FP1: 10:55 – 11:40 MovistarTV / Videopass
  • Moto3 FP2: 13:10 – 13:50 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp FP2: 14:05 – 14:50 MovistarTV / Videopass
  • Moto2 FP2: 15:05 – 15:50 MovistarTV / Videopass

Sábado 07 de Noviembre de 2015.

  • Moto3 FP3: 09:00 – 09:40 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp FP3: 09:55 – 10:40 MovistarTV / Videopass
  • Moto2 FP3: 10:55 – 11:40 MovistarTV / Videopass
  • Moto3 QP: 12:35 – 13:15 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp FP4: 13:30 – 14:00 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp Q1: 14:10 – 14:25 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp Q2: 14:35 – 14:50 MovistarTV / Videopass
  • Moto2 QP: 15:05 – 15:50 MovistarTV / Videopass

Domingo 08 de Noviembre de 2015.

  • Moto3 WUP: 08:40 – 09:00 MovistarTV / Videopass
  • Moto2 WUP: 09:10 – 09:30 MovistarTV / Videopass
  • MotoGp WUP: 09:40 – 10:00 MovistarTV / Videopass
  • Moto3 Carrera: 11:00 Telecinco / MovistarTV / Videopass
  • Moto2 Carrera: 12:20 Telecinco / MovistarTV / Videopass
  • MotoGp Carrera: 14:00 Telecinco / MovistarTV / Videopass

El domingo se espera una afluencia superior a los 110.000 espectadores, y el cartel de ‘No hay entradas’ lleva colgado mucho tiempo. En definitiva, tenemos todos los ingredientes necesarios para vivir un fin de semana que recordaremos el resto de nuestras vidas.

#disfrutemosdelasmotos

#Yoconelmotociclismo

#Nosvemosencheste

MotoGP Sepang 2015: Valentino Rossi pierde los nervios y dice adios.

Posted in MotoGP with tags , on 26/10/2015 by Mariano Lopez (Termi)

Estoy seguro que su intención no era que Marc Márquez cayera, tal vez un “¿me vas a dejar en paz ya?”, y aunque Marc estuviera ciertamente haciéndole algo de enredo premeditado, sea como sea, con su maniobra inicial cerrándole la salida de la curva Valentino provocó una situación peligrosa y que tuvo el peor desenlace.

Creo que este vídeo es esclarecedor: Valentino no sólo corta la trayectoria, espera y lo aleja intencionadamente, si no que al notar contacto del casco de Marc sobre su rodilla suelta la coz. Andeportivo; una pérdida de papeles imperdonable.

rossiSepangAyer Valentino Rossi dejó probablemente de ser un mito para muchos.  En Malasia Jugó sucio con uno de nuestros pilotos y con una acción antirreglamentaria no sólo puede perder el mundial 2015, sino que también puede haber perdido la admiración y cariño de muchos aficionados españoles y de todo el mundo.

Tras la sanción impuesta a Valentino, mantendrá su tercer puesto en la carrera y sus siete puntos de ventaja en la general, pero tendrá problemas para Cheste: perderá tres puntos en su carnet de piloto y éstos, sumados al punto perdido en Mugello por entorpecer la vuelta rápida de Jorge Lorenzo, le obligarán a salir en Valencia en última posición. Un castigo que aúnque no es definitivo, le complica sobremanera el título.

No todo vale, Vale !

Phillip Island 2015: Una carrera de MotoGP “EPICA” !

Posted in Uncategorized with tags on 19/10/2015 by Mariano Lopez (Termi)

Si amigos, yo aún me froto los ojos. La jornada de ayer en Phillip Island pasará sin duda alguna a ser “leyenda” para los aficionados al motociclismo.

La mejor carrera MotoGP de la historia.

Ayer domingo, en Victoria (Australia), se alinearon todos los elementos para que viviéramos un gran espectáculo en MotoGP. Cuatro grandes pilotos como Lorenzo, Rossi, Márquez y Andrea Iannone en un pañuelo, tres motos muy diferentes como la Honda, la Yamaha y la Ducati, uno de los mejores y mas bellos circuitos del Mundial y, sobretodo, una carrera decisiva para el título. Esa es la principal diferencia para poner la carrera de Phillip Island como la mejor de la historia de MotoGP por delante de otras pruebas muy emocionantes y en grupo como Cataluña 2014 o Alemania 2006. Incluso, uno de los periodistas con más carreras en sus venas estaba de acuerdo. “He repasado mentalmente las carreras que he visto desde 1968 y no encuentro una carrera mejor,por su importancia, por pilotaje y por emoción“, opinaba Dennis Noyes en Twitter.

gaviotaTuvo de todo y hasta la fauna australiana quiso apuntarse a la fiesta. Con todo, una gaviota pasó a mejor vida pero pudo haber acabado también con la carrera de Iannone si se hubiera quedado enganchada en la moto. “La gaviota me esperaba para un beso. Hablé con ella para quedar antes de la carrera no en la segunda vuelta”, bromeaba el italiano. Las últimas 8 vueltas con adelantamientos constantes y muchas alternativas fueron la guinda a una brillante prueba que hacía aun más evidente el nivelazo y el espectáculo que existe ahora mismo en MotoGP.

¿NO LA VISTE? … sientate y disfruta !!

Los protagonistas coinciden en que Australia fue una de las mejores carreras de MotoGP

Marc Márquez, Valentino Rossi y Andrea Iannone lo tenían claro y señalaban a Australia como su mejor carrera en MotoGP y una en las que más se habían divertido. “Cuando veía Moto3 me dije que quería estar allí dentro porque esto nunca se da en MotoGP. Ha sido una de las mejores carreras de mi carrera deportiva en MotoGP porque estas 27 vueltas se me pasaron volando. Levanté la cabeza para mirar la pizarra por primera vez y vi que faltaban cinco vueltas“, opinó el campeón de MotoGP.

Los italianos coincidían completamente con el razonamiento de Márquez. “Creo que sí. Con Márquez recuerdo otras batallas como Aragon 2011 pero en MotoGP creo que es la mejor batalla que he realizado”, añadía Iannone. “He tenido muchas peleas buenas en mi vida. Esta es una de las mejores de este año. Ha sido una carrera muy bonita, pero también muy dura y estoy contento porque he sido competitivo“, recalcaba Rossi el único de los cuatro que ha corrido todas las carreras de la historia de MotoGP.

Para Jorge Lorenzo, en cambio, fue un regreso al pasado. La vuelta a una etapa de 250cc donde el mallorquín era conocido por sus grandes finales de carrera. “Una de las carreras más difíciles de mi vida especialmente en la primera parte porque Iannone siempre me pasaba en la recta. En el segundo sector siempre trataba de conseguir una ventaja pero Andrea me acababa pasando. Era muy complicado ser paciente y esperar la oportunidad para volver a pasarle. También con Márquez. En la segunda parte de carrera lo di todo y me recordó a mi etapa en 250cc“, admitía Lorenzo.

Con todo, el balear era el más reticente a colocar la de Australia como su mejor carrera en MotoGP. Silverstone 2013 también fue una carrera increíble con Márquez pero para los aficionados seguro que fue la mejor del año y probablemente de los últimos 5-10 años”, finalizó Jorge Lorenzo valorando una carrera que pasará a la historia.

Nicky Hayden: A SBK con PATA. Piloto oficial Honda en 2016

Posted in MotoGP, SBK with tags , on 08/10/2015 by Mariano Lopez (Termi)

El estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 213 V-RS) será piloto oficial de Honda dentro de la escudería Ten Kate – PATA en el campeonato del mundo de Superbike según ha anunciado el piloto americano en la conferencia de prensa realizada en el circuito japonés de Motegi.

hayden-superbike-honda

Hayden, campeón del mundo de MotoGP en 2006, llegó al mundial de motociclismo en 2003, después de ser el piloto más joven en ganar el campeonato americano AMA, con 21 años, en la actualidad disputa el mundial de MotoGP en la escudería que dirige el español Jorge Martínez “Aspar” junto al británico Eugene Laverty.

“Este será mi último año en MotoGP. La próxima temporada estaré en SBK con Honda y el equipo Ten Kate”, comentó Hayden. “Estos dos últimos años no han sido muy buenos. No he podido obtener los resultados con la Honda Open que me permitieran mantener un alto nivel en MotoGP, y siempre pensé que SBK sería algo que me gustaría probar”, explicó.

niky

“Me gustan esas carreras y siento que es una buena oportunidad. Me estoy volviendo un poco más viejo pero todavía disfruto del deporte, y este será un nuevo reto y una nueva oportunidad para ir allí y tratar de disfrutar. Echaré de menos MotoGP. He formado parte de algunos grandes equipos y he trabajado con algunas buenas personas, pero nada dura para siempre”, añadió.

Hayden recibió el reconocimiento unánime de todos con una cerrada y sincera ovación, y los pilotos que le acompañaron en la rueda de prensa glosaron su carrera deportiva. “Es una pena que MotoGP pierda a Nicky, porque es un gran piloto y un gran tipo”, dijo Valentino Rossi. “Tengo muchos recuerdos suyos, porque fui el primero que vio venir a Nicky a Europa [compartieron equipo en 2003] y lo pasamos bien. Y yo formo parte de su mejor momento, porque él me batió en la última carrera [de 2006] y fue campeón del mundo”.

Lo echaremos de menos. Nicky Hayden es un gran piloto y un gran tipo (Valentino Rossi).

Por encima de sus logros en competición, la figura de Hayden se ha merecido el reconocimiento unánime del paddock por su carácter y su personalidad. Es, como se suele decir, un buen tipo. Hayden deja atrás una carrera deportiva marcada por el título de MotoGP conseguido en 2006. Su palmarés no es deslumbrante: 212 GP disputados hasta hoy, con 3 victorias, 28 podios, 5 poles y 7 vueltas rápidas. Pero, no lo olvidemos, con un título de MotoGP.

Con su marcha, los Grandes Premios se quedarán sin presencia norteamericana por primera vez en 40 años. La última vez que no hubo pilotos de Estados Unidos en el campeonato fue en 1975.

La llegada de Hayden a SBK, inicialmente por una temporada, coincidirá con el proceso de renovación de la Honda CBR1000RR. Aunque Hayden y Van der Mark correrán con la anticuada versión actual, que data de 2008, mientras que se espera que Honda estrene un nuevo modelo más potente (se dice que tendrá entre 15 y 20 CV más) en 2017.

Fuente | mundodeportivo.co. y soymotero.net

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