Archive for the Opinión Category

Se acabó MotoGP en abierto, ni diferido.

Posted in MotoGP, Opinión on 30/01/2017 by Mariano Lopez (Termi)

Amigos, si 2016 ya no fue un buen año para seguir el mundial de MotoGP sin pagar (de manera legal), ya que Telecinco solo emitió en abierto los grandes premios en España y en diferido el resto de pruebas del campeonato, 2017 va a ser peor aún en este sentido, ya que salvo sorpresa mayúscula ni Mediaset España ni otra cadena generalista se va a hacer con los derechos de emisión del mundial de MotoGP.

Por tanto en la temporada que hay por delante no habrá emisión de carreras en abierto, ni siquiera en diferido. Eso quizás explique por qué de momento Dorna ha habilitado el servicio de Videopass en España, eso sí, más caro que en años anteriores.

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Esta es la crónica de una muerte anunciada. Cuando Movistar se hizo con los derechos de emisión de MotoGP se aseguró también de atar todos los cabos sueltos para tenerlos, de verdad, en exclusiva nacional gracias al pacto firmado con Dorna. Se trataba de suavizar el paso de lo público a lo privado para evitar un cambio demasiado brusco tras décadas de emisiones gratuitas (financiada con publicidad o con impuestos, no lo olvidemos).

No habrá directos de MotoGP en abierto en 2017.

Así y de forma paulatina, Mediaset iría perdiendo, poco a poco, acceso a los directos de MotoGP. Durante el primero emitieron un total de nueve directos, el segundo ocho, el tercer año (2016) tendrían sólo cuatro directos (los de España) y este 2017 no tendrían ninguno. En este sentido tenía especial importancia el Catálogo de eventos de interés general que era aprobado por la Comisión Permanente del Consejo de Emisiones y Retransmisiones Deportivas con representantes del CSD, Ministerio de Educación, operadores de televisión, organizaciones deportivas y sindicatos. Este catálogo incluía los grandes premios de Motociclismo que se celebraban en España, pero en 2017 ha caducado y no existirá ninguna obligación emitir en abierto estos eventos.

Dicho esto se puede afirmar sin temor a equivocarse que no habrá ninguna carrera de MotoGP en abierto y en directo en 2017.

Habrá que buscarse la manera amigos 😅✌️

Fuentes | Motociclismo y MasMoto
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Se cumplen tres años del accidente de Michael Schumacher

Posted in Opinión on 29/12/2016 by Mariano Lopez (Termi)

El ‘circo’ de la Fórmula 1 tiene marcada esa fecha en su agenda con lágrimas de dolor: el 29 de diciembre de 2013 fue una de esas jornadas que uno nunca quisiera vivir. Michael Schumacher, el ‘rey’ indiscutible de los monoplaza, se encontraba de vacaciones esquiando en los Alpes cuando sufrió un terrible accidente. Lo que nunca le ocurrió sobre el asfalto. conduciendo a más de 300 km./h. le pasó en la blanca nieve. Su caída fue tan desafortunada que estrelló la cabeza -protegida por un casco- contra una roca. Imagínense la virulencia del impacto. Desde entonces, casi nada se sabe del siete veces campeón del mundo más que sufrió heridas severas en el cerebro de las cuales aún se recupera.

michael

El piloto alemán fue trasladado al hospital más cercano y esa misma noche entró en un coma inducido por los propios médicos que trataron de evitar daños mayores. Pese al mutismo que impuso el círculo más próximo a ‘Schumi’, se sabe -al menos. así se filtró a los medios de comunicación- que el heptacampeón despertó al cabo de seis meses y pocos días después. fue trasladado a su mansión de Suiza donde su mujer, Corinna habilitó una habitación con todo lo necesario para que el campeón continuase con su proceso médico. Para ello, se está gastando una autentica fortuna cifrada ya en millones de euros. El piloto tiene a su disposición un equipo especializado que le dispensa todas las atenciones.

UN MURO DE SILENCIO

Poco o casi nada se sabe a partir de entonces. El mutismo es total. ¿Por qué la familia no comenta nada sobre el Michael?, ¿cómo está ‘Schumi’?, ¿evoluciona favorablemente o, por el contrario, sigue postrado en una cama, sin poder hablar o caminar… ? Se trata del secreto mejor guardado. Las únicas noticias han llegado de boca de Sabina Kehm, responsable de comunicación de la familia Schumacher y del piloto en sus años en Fórmula 1. Prácticamente no hay novedades: Michael continúa en su proceso lento de recuperación pero a estas alturas nadie sabe con exactitud su estado real. Algunos excompañeros y amigos personales suyos como Jean Todt, Ross Brawn o Felipe Massa le visitaron tiempo atrás pero nada trascendió de esos encuentros.

En las últimas semanas, gracias al gran apoyo que recibe día a día Schumacher, su entorno decidió abrir canales oficiales del piloto en las redes sociales para que los aficionados puedan mostrar su apoyo y también se creó la plataforma benéfica #KeepFighting para ayudar a las personas que sufren accidentes como el de Schumacher.

La calma tensa que rodea a Michael Schumacher fue dinamitada recientemente cuando un reportero gráfico ofreció un millón de euros a cambio de una foto que dijo que tenía sobre el piloto en la cama a la prensa alemana, pero ésta se negó a publicarla. La familia ya tomó medidas para investigar el asunto.

 #KeepFightingMichael

2016: Un MotoGP más igualado !

Posted in Opinión with tags on 02/12/2015 by Mariano Lopez (Termi)

El ingeniero español Juan Martínez explica el cambio a la electrónica común en MotoGP™; los 22 litros de combustible y los 7 motores por temporada.

igualado

Juan Martínez, el técnico español que fuera ingeniero de pista de Nicky Hayden explica en esta ocasión la repercusiones del uso de la nueva centralita común de Magneti Marelli en el Campeonato del Mundo de MotoGP™, así como la ampliación a 22 litros en el límite de los depósitos de combustible, y el nuevo máximo de siete motores por temporada.

La electrónica común de Magneti Marelli es el primer punto que menciona Martínez: «El objetivo de la electrónica común es igualar las prestaciones de las distintas motos para aumentar la competitividad de las carreras. Mirando al detalle el reglamento es cierto que van a tener una electrónica común, pero cada fabricante va a poder hacer uso libre de esos datos. Después se pueden elaborar estrategias paralelas con esos datos para que la moto haga una cosa u otra. Realmente, el nivel de perfección alcanzado por algunos fabricantes como Honda, Yamaha y martinezDucati se va a ver ligeramente perjudicado en un comienzo, pero la salvedad de que cada equipo puede seguir utilizando su plataforma inercial –que a día de hoy se ha convertido en un elemento estratégico muy importante en la gestión y análisis del comportamiento o las reacciones de la moto en el rendimiento o en la seguridad del piloto-, va seguir marcando una diferencia. En el momento que las marcas puedan dedicar recursos, eso le seguirá favoreciendo».

«Al inicio del campeonato todo estará mucho más igualado, con carreras más agrupadas. Las marcas querrán poner estas soluciones al alcance de todos sus equipos, pero a día de hoy el reglamento no obliga a que tengan que compartir con los equipos ese trabajo extra».

El aumento de 20 a 22 litros de combustible en los depósitos de las motos y el nuevo límite de cinco a siete motores por temporada, también tienen su propia razón de ser: «Básicamente, el aumento de la capacidad de los depósitos a 22 litros es la consecuencia de la adopción de la gestión electrónica común. Al final, ésta no ayuda a optimizar el consumo de combustible al nivel que se había conseguido hasta ahora por parte de las distintas marcas. Hasta ahora, nadie se ha quedado sin acabar un a carrera con el límite de 20 litros; eso quiere decir que la gestión electrónica actual era suficiente. El hecho de que la nueva electrónica, más estandarizada, obligue a hacer pensar a las centralitas esas estrategias electrónica de un modo diferente, significa que en esta fase inicial el consumo de combustible sea algo mayor».

«En los primeros entrenamientos de Valencia se hablaba de un aumento del consumo de un 5% respecto a la electrónica común; sin conseguir más prestaciones porque otro de los problemas es que al parecer el rendimiento de los motores también había caído algo con ella. En resumen, los 22 litros son una consecuencia del cambio de la electrónica».

«Sobre el aumento del número máximo de motores por temporada de cinco a siete, imagino que esta temporada al haber ido justos los cinco motores para algunos fabricantes, se ha querido aumentar ese número en dos más. Sobre todo porque también puede surgir algún problema de fiabilidad. Esto permite que si hay algún problema no previsto o contratiempo por el que algún fabricante no llegue a final de temporada con los anteriores cinco, con los siete del nuevo reglamento se da algo más de margen para no penalizar a los equipos si necesitasen algún motor más».

Articulo original MotoGP™

Elvis Presley: Un recuerdo por su 80 cumpleaños.

Posted in Opinión on 08/01/2015 by Mariano Lopez (Termi)

elvisOchenta años a golpe de cadera. Se cumple el 80 aniversario del nacimiento de Elvis Presley y su figura, su tupé y su legendaria voz siguen tan vivas como el primer día. O incluso, más.

Las celebraciones para tan señalada fecha comienzan hoy en la mansión de Graceland, en Memphis, donde vivió y reposan los restos el intérprete de canciones ya inmortales como “In the ghetto” o “Heartbreak hotel”.

Todos los años miles de fans cumplen con la peregrinación de congregarse ante Graceland con velas encendidas en homenaje a “El Rey”, a cuyas puertas se encuentran los dos aviones privados propiedad de Elvis y que actualmente están en venta.

Entre los eventos encabezados por su ex mujer, cofundadora de Elvis Presley Enterprises, figuran la proyección de algunas de sus películas y una fiesta de baile en la que por supuesto sonarán sus canciones, y en la que participarán dos de los músicos de estudio del cantante, David Briggs y Norbert Putnam.

Se recordará el primer acetato grabado por el artista cuando era solo un joven desconocido de Tupelo, una pequeña localidad de Misisipi.

Todo empezó en Memphis

Fue en agosto de 1953, cuando un Presley de 18 años entró en las oficinas de Sun Records en Memphis, donde se había mudado con sus padres seis años antes, para registrar dos canciones “My Happiness” y “That’s When Your Heartaches Begin”.

La estrella siempre aseguró que tenían como único objetivo ser un regalo para su madre.

Aunque sus primeras grabaciones pasaron desapercibidas y tuvo que trabajar un tiempo como conductor, se convirtieron en míticas joyas de la cultura popular cuando Presley revolucionó las ondas al comenzar a sonar su versión de “That’s all Right” en una emisora de Memphis un año después, en 1954.

Elvis Presley en una escena de la película «El Trotamundos», de 1964

Elvis Presley en una escena de la película «El Trotamundos», de 1964

Pocos segundos después, el locutor recibió una avalancha de llamadas preguntando por el intérprete.

A partir de entonces, la locura: innumerables números 1, histeria colectiva, llamada a filas, Elvis de uniforme en Alemania, y apariciones televisivas de infarto.

Entre ellas, sobresale la de 1956 en “The Milton Berle Show”, cuando el lúbrico oscilar de su caderas, que dio lugar al mítico apelativo de “Elvis la pelvis”, al cantar “Hound Dog” quedó marcado para siempre en las retinas de los estadounidenses y el mundo entero.

“Elvis compensa su escasez vocal con la más extraña y sugerentemente simple recreación de las danzas de apareamiento de los aborígenes“, señaló entonces el New York Journal-American en su crítica de la actuación.

El cantante en un concierto en 1977. Pesaba entonces 130 kilos.

El cantante en un concierto en 1977. Pesaba entonces 130 kilos.

Descenso a los infiernos

Posteriormente, su estrellato en Hollywood, multimillonarias ventas, más éxitos, su pasión por el kárate, y su progresivo descenso a los infiernos de las adicciones y la decadente megalomanía.

A los 42 años, en 1977, “el rey del Rock”, nacido como Elvis Aarón Presley el 8 de enero de 1935, dijo adiós al mundo terrenal y entró por la puerta grande en la historia de un género musical, que se convirtió en una era en sí mismo y cambió para siempre el curso del siglo XX.

Como diría John Lennon, en la cita más repetida sobre la voz de “Jailhouse Rock” o “Love me tender”, y con quien comparte panteón en la cultura popular: “Antes de Elvis no había nada“.

O, en palabras de otra figura legendaria, Bob Dylan, escuchar al “Rey” por primera vez fue “como escapar de la cárcel”.

En un ejercicio de imaginación algo macabra, el diario de Minneapolis Star Tribune traslada hoy a Elvis a la actualidad, con sus 80 años, y lo ve cantando sentando en una silla, pasado de peso como se encontraba al final de su vida fruto de su desmedida pasión por los sandwiches de mantequilla de cacahuete y el abuso de los fármacos.

No obstante, el diario apuesta a que “las pobladas patillas se mantendrían, y al menos ofrecería un agitar de caderas y una divertida pose de kárate” al entonar grandes éxitos como “All shook up” o “Return to sender”.

Fuente | http://www.elmundo.es

Marc Márquez: Un crack por dentro y por fuera

Posted in Opinión on 13/12/2014 by Mariano Lopez (Termi)

Me ha llegado al corazón y tengo que compartirlo. Este muchacho es de lo que no hay.

Demuestra tener mas amor a España que otros muchos, y es justo ahora también que se hagan públicos sus nombres, como son los casos de Dani Pedrosa, Jorque Lorenzo, Alberto Contador, Fernando Alonso, Carlos Moyá, Arantxa Sánchez Vicario o los hermanos Espargaró, que han residido o residen aún en otros paises y tributan ventajosamente fuera de nuestras fronteras.

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“Pago y pagaré mis impuestos en España”

Como todos sabeis, estos días ha vuelto a centrar la atención de los focos, algo a lo que ya estamos acostumbrados por su meteórica carrera, pero en esta ocasión no ha sido por uno de sus innumerables éxitos sobre la moto sino por la decisión de cambiar su lugar de residencia. Según la información que publicó Diari d’Andorra, el piloto de Repsol Honda habría decidido cambiar su Cervera natal por el país colindante con España. Mientras Marc y su entorno guardaban silencio y aguantaban el chaparrón de críticas, se apuntó a que las razones eran los impuestos: en Cataluña son del 49% mientras que en Andorra se reduce al 10%. Ayer viernes, Márquez alzó la voz. Lo ha hecho entre lágrimas y ha asegurado que seguirá pagando sus impuestos en España.

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Bravo Marc, tus cojones ahí CAMPEÓN !!

“Cuna de Campeones”: Pruebas Selección 2015

Posted in Opinión on 12/12/2014 by Mariano Lopez (Termi)

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“Cuna de Campeones” es un campeonato de ámbito nacional que consta de 6 pruebas a lo largo de los mejores circuitos de toda España. Los jóvenes pilotos, becado o semibecados por el Cirtuit Ricardo Tormo, con un único objetivo: formar y promocionar a futuros campeones del motociclismo. Increíble oportunidad para ser un piloto de carreras.

Las becas y semibecas otorgadas, por el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, consisten en un descuento del 60% del precio de la inscripción para las becas y un 30 % para las semibecas.

Rellena la solicitud que encontrarás la web y envíala por email a: escuela.motos@circuitvalencia.com o al número de fax 96 252 52 24.

Más información en los teléfonos: 96 252 52 41, 96 252 52 20, o en la página web:

www.circuitvalencia.com

 

CUBA: Turismo Guerrillero en moto !

Posted in Opinión on 11/12/2014 by Mariano Lopez (Termi)

motoche

El hijo menor del guerrillero argentino-cubano Ernesto “Che” Guevara abrió una agencia que ofrece a los turistas en Cuba un viaje “único” en motos Harley-Davidson, siguiendo la pasión de su padre, relatada en el filme Diarios de motocicleta.

La Poderosa Tours ofrece circuitos que “combinan el deleite de los variados paisajes de esta isla hermosa con el contacto íntimo de una parte de la historia de una revolución única”, señala el sitio web de la agencia dirigida por el abogado cubano Ernesto Guevara, de 49 años, el menor de los cinco hijos del Che.

La agencia, filial de una empresa estatal, se llama La Poderosa por el apodo que le dio el Che a la motocicleta británica Norton 500 con la que recorrió Argentina, Chile, Perú, Colombia y Venezuela entre diciembre de 1951 y julio de 1952, acompañado por su amigo argentino Alberto Granado.

poderosatours

La ponderosa Tours

Esa travesía, que marcó para siempre al Che, entonces a punto de graduarse de médico, fue llevada al cine en Diarios de Motocicleta (2004), del brasileño Walter Salles, cinta en el que el mexicano Gael García Bernal encarna a Guevara.

Camilo Sánchez, hijo del cubano Antonio Sánchez Díaz, “Marcos” en la guerrilla del Che en Bolivia, es el guía de La Poderosa Tours, que promete a los turistas un viaje “único”, “original e inolvidable”, en paquetes todo incluido, de seis y nueve días o diseñados “a la medida” del cliente.

Esos viajes incluyen visitas a la Comandancia del Che en la fortaleza colonial de La Cabaña de La Habana, que el comandante guerrillero ocupó el 3 de enero de 1959, dos días después del triunfo de la revolución de Fidel Castro.

También ofrece recorridos por Santa Clara, 270 km al este de La Habana, ciudad que el guerrillero capturó en diciembre de 1958 en una acción decisiva para el triunfo de la revolución cubana, en la que está el memorial que guarda sus restos.

El hijo menor del Che encabezó, en 2006, el homenaje que 38 “harlistas” cubanos rindieron al guerrillero en Santa Clara, en el 40º aniversario de su muerte en Bolivia.

Ernesto Guevara hijo “ama las Harley” y “sabemos que el Che fue un gran amante de las motocicletas”, dijo entonces a la AFP el presidente del Club Harley Davidson de Cuba, Onelio Acosta.

FUENTE | http://theobjective.com
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