Archive for the MotoGP Category

#QatarGP 🇶🇦 | Dovicioso se lleva el primer round. (📹 Carrera completa)

Posted in MotoGP on 20/03/2018 by Mariano Lopez (Termi)

La espera como siempre ha sido eterna, pero por fin llegó la primera carrera de la temporada y yo creo que no ha decepcionado a nadie.

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El francés Johann Zarco, que partía desde la pole, pudo defender esa posición hasta bien avanzada la carrera hasta que el trio Dovizioso, Rossi y Márquez le han superado, al parecer ayudados por un mal neumático del galo. Rápidamente fue perdiendo posiciones hasta finalizar octavo.

El italiano de Ducati partía en la quinta posición, y como era de esperar, peleó con bravura toda la carrera hasta alcanzar la gloria en la primera prueba del campeonato. El de Cervera, Márquez, no pudo con él. Un duelo maravilloso hasta el último instante que nos recuerda a las tremendas batallas de la temporada pasada entre éstos dos peces gordos de la parrilla.

El podio lo ha completado el incombustible Valentino Rossi, que con 39 años acabó a siete décimas de la cabeza de carrera. Detrás del de Yamaha han terminado Crutchlow y Petrucci. El ‘46’ ha hecho una estupenda salida colocándose cuarto, ha mantenido en todo momento el ritmo de Dovizioso y Márquez pero eso no ha sido suficiente para derrotarlos. El piloto más veterano de la parrilla sigue manteniéndose a un nivel espectacular dejando claro que va a ir a por su décimo título ésta temporada.

Por otro lado, Maverick se ha tenido que conformar con una sexta posición. Ha hecho un mal arranque de carrera perdiendo diversas posiciones, y cuando parecía todo perdido ha hecho un increíble cambio de ritmo para encarar las últimas vueltas superando a Pedrosa y a Zarco.

Desde luego Jorge Lorenzo no ha empezado el mundial con buen pie. El mallorquín estuvo muy retrasado durante toda la carrera sin tener un ritmo muy definido. Según declaraciones del mismo Jorge: “Ha sido un día muy extraño, no me había pasado en toda mi carrera deportiva, me he quedado sin frenos y básicamente he tenido que tirarme de la moto para no estrellarme contra el muro”. Resultado: primer cero del año. Muy mal. Particularmente esperaba muchísimo mas de él en esta carrera.

El compañero de Márquez, Dani Pedrosa, no ha encontrado el feeling durante éste fin de semana. Ha terminado la carrera en séptima posición, durante su transcurso no ha salido victorioso con ningún duelo cuerpo a cuerpo. Sus declaraciones echaban la culpa a un neumático en mal estado.

¿No viste la carrera? AQUÍ LA TIENES >> Catar MotoGP 2018

Impacientes hasta el ocho de abril para el siguiente gran premio, que será en Termas de Río Hondo, Argentina. 

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#QatarGP🇶🇦 | Día 1: Control técnico y rueda de prensa.

Posted in MotoGP on 15/03/2018 by Mariano Lopez (Termi)

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Todos los equipos están pasando ya el control técnico desde las 9:00h. Señal inequívoca de que esto está a punto de empezar!

CONTROltecnico

A partir de las 11:30h (hora peninsular) en  con un especial de Paddock club para conocer las parrillas de las tres categorías. A las 14:30 el previo a la rueda de prensa y finalmente a las 15:00 rueda de prensa oficial con la presencia de Marc Márquez (Honda), Andrea Dovizioso (Ducati), Maverick Viñales (Yamaha), Valentino Rossi (Yamaha), Johann Zarco (Tech3) y Andrea Iannone (Suzuki).

 

#QatarGP| PREVIA Y HORARIOS. #LetBattleCommence.

Posted in MotoGP on 12/03/2018 by Mariano Lopez (Termi)

Se acabaron las pruebas. Ahora da lo mismo ya todo … si no terminas delante de tu rival eres el perdedor de la contienda. En poco mas de cuatro días queridos amigos comienza el espectáculo, comienza el ansiado campeonato del mundo de MotoGP.

catarGP

El Gran Premio de Catar dará el tradicional pistoletazo de salida de la temporada de MotoGP el próximo fin de semana del 16 al 18 de marzo, o sea dentro de menos de cinco días. Después del largo invierno y tres test oficiales de pretemporada, el fuego real arrancará sobre el trazado catarí, el mismo donde se cerraron los entrenamientos.

La de Losail es tradicionalmente la primera carrera del curso y cuenta el aliciente añadido de ser la única carrera nocturna. Sin embargo, este año se han ajustado los horarios y la realidad es que la carrera empezará a una hora más temprana. De hecho, con las dos horas de diferencia horaria que nos separan del país catarí, lo cierto es que será  a media tarde española cuando se dispute la carrera, siete de la tarde hora local ya noche cerrada sobre el trazado, donde el sol se pone en torno a las 17:40 y a las 18, dos horas menos en la península, es noche total.

De esta manera, la carrera de Moto3 será de día, la de Moto2 empezará de día y acabará anocheciendo y la de MotoGP será la única verdaderamente nocturna, arrancando a las 17 hora española, tres horas antes que en los años anteriores cuando lo hacía a las 20 hora de aquí.

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Otra de las novedades es que tras hacer un ensayo durante los entrenamientos de pretemporada, el viernes los pilotos decidirán en la Comisión de Seguridad si en caso de lluvia, como pasó la anterior temporada, se corre la carrera. Según los ensayos que hicieron con la pista mojada artificialmente, la mayoría de pilotos estuvieron de acuerdo en que se podía correr.

Lo que se mantiene inalterable es la cada vez más seguida rueda de prensa oficial previa del jueves antes del gran premio. Para el primer encuentro de los pilotos con los medios de la temporada, los elegidos son Marc Márquez (Honda), Andrea Dovizioso (Ducati), Maverick Viñales (Yamaha), Valentino Rossi (Yamaha), Johann Zarco (Tech3) y Andrea Iannone (Suzuki).

Test Sepang: Ritmos rápidos en el día 1.

Posted in MotoGP on 28/01/2018 by Mariano Lopez (Termi)
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Inicio oficial de la temporada 2018 de MotoGP. Hasta 30 pilotos de la categoría reina -incluyendo probadores de fábrica- han completado hoy la primera de las tres jornadas de test programadas en el circuito malasio desde hoy y hasta el próximo martes.

La mañana comenzaba con el cielo de Sepang despejado pero con mucha agua en pista por culpa de la lluvia que ha estado cayendo durante toda la noche. El primero en abandonar su box ha sido Johann Zarco a los mandos de la Yamaha YZR-M1 2017, seguido después por Scott Redding (Aprilia), Marc Márquez (Honda) y Valentino Rossi (Yamaha), que al igual que Viñales ha estado rodando con el último prototipo de la fábrica de Iwata, con un chasis basado en la versión de 2016 y un motor totalmente nuevo.

A medida que el asfalto se ha ido secando, los tiempos han ido bajando de forma considerable,siendo Dani Pedrosa el más rápido al final de las ocho horas de test con un crono de 1:59.427, un registro que el español conseguía en su última vuelta y que le dejaba a dos décimas de la pole que el propio Dani logró aquí hace tres meses (1’59.212). Pocas novedades a nivel visual en la Honda 2018 del #26, que de momento no ha probado el nuevo carenado aerodinámico que Hiroshi Aoyama montó durante el último test celebrado aquí para los probadores de fábricas.

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Marc Márquez ha sido uno de los muchos pilotos que han estrenado nuevo casco

Dentro del box de Honda, Marc Márquez se despedía de esta primera jornada de test con un discreto 2’00.290 que deja al vigente campeón del mundo en la 7ª posición de la tabla de tiempos (+0.863). El #93, que a falta de un minuto para el banderazo a cuadros estaba fuera del top 10, tampoco ha tenido la oportunidad de probar el nuevo carenado que montó Aoyama.

Quien sí ha montado un carenado ligeramente distinto al del año pasado ha sido Valentino Rossi, que ha terminado el día con buenas sensaciones. El piloto de Tavullia lograba el sexto mejor tiempo al cierre de esta primera jornada, con un mejor tiempo de 2:00.233 conseguido en su vuelta número 44, ya con el asfalto totalmente seco. Valentino ha empezado fuerte el nuevo curso escolar, y a diferencia del año pasado -cuando sufrió aquí físicamente por agotamiento-,hoy el #46 ha sido uno de los pilotos más activos en pista con un total de 50 vueltas.

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El frontal de la M1 2018 es ahora más afilado

La moto que hoy han llevado tanto Valentino como Maverick Viñales (13º +1.287) está basada en el chasis de 2016 con un motor totalmente nuevo, con un nuevo perfil delantero en el carenado, más agresivo. Yamaha también ha estado probando hoy en Sepang una evolución de este carenado con nuevos alerones cubiertos, un trabajo que ha recaído en manos de sus probadores Nakasuga y Nozane.

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Nakasuga probando el nuevo carenado de Yamaha

Por su parte, el subcampeón del mundo Andrea Dovizioso también se dejado ver en la tabla superior durante esta primera jornada. El de Ducati se colaba en el top 2 a falta de cinco minutos para el banderazo a cuadros, completando un giro muy rápido en 1:59.770, a 343 milésimas de Dani. Su compañero Jorge Lorenzo salía a pista en los últimos cinco minutos para marcar su mejor vuelta del día y salir del 15º puesto en el que se encontraba; finalmente el #99 mejoraba sustancialmente su mejor registro personal y se colocaba tercero, a 375 milésimas del crono de referencia de Pedrosa.

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Dovizioso está más cómodo sin los alerones en su Ducati

Tanto Dovi como Jorge siguen trabajando en la evolución de la Ducati GP18, una moto que, de acuerdo a lo declarado hoy por Davide Tardozzi, seguirá evolucionando a lo largo de los próximos test hasta ver su versión final en la primera carrera de Qatar. Nuevo chasis, cambios en el motor y un mejor comportamiento en curva son las claves de la nueva MotoGP de Borgo Panigale.

Hablando de Ducati, hay que destacar el buen papel que han realizado sus dos pilotos satélite del Alma Pramac Racing. Danilo Petrucci terminaba hoy tercero, a 696 milésimas de Pedrosa, seguido de su nuevo compañero de equipo, Jack Miller (+0.751), que hoy aseguraba en Sepang que la GP17 de Ducati era “la mejor moto que he pilotado nunca”. En resumen, cuatro Ducatis en el top 5, toda una declaración de intenciones por parte de la fábrica italiana.

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Lorenzo sigue apostando por los alerones en su Desmosedici

Johann Zarco, el mejor rookie de 2017, terminaba en la octava posición (+0.994), seguido de Cal Crutchlow (9º +1.095), que ha sido junto con Andrea Iannone los dos únicos pilotos que hoy se han ido al suelo en Sepang. El top 10 lo cierra el piloto de KTM Pol Espargaró (+1.141); en el box austriaco no han parado de trabajar hoy, probando un nuevo chasis, basculante y también un carenado aerodinámico similar al del resto de marcas.

/carenadoktm.jpgKallio ha probado un nuevo carenado en la KTM RC16

La segunda jornada de test MotoGP arrancará de nuevo mañana a las 10:00 hora local en Sepang.

Test Sepang MotoGP – Día 1

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Fuente | www.todocircuito.com

Sin descanso: Previo 🇩🇪 #GermanGP MotoGP

Posted in MotoGP on 29/06/2017 by Mariano Lopez (Termi)

Apenas sin descanso, 6 dias despues, el campeonato del mundo de MotoGP vuelve a escena y con las espadas en todo lo alto.

El alemán es un trazado complejo, lleno de subidas, bajadas y que este año presenta una nueva incógnita, un reasfaltado que trae de cabeza a Michelin. Tanto es así que los pilotos de MotoGP disfrutarán en el GP de Alemania de 10 minutos más de trabajo en pista en el FP1 y en el FP2.

Además, Michelin se ha curado en salud y llevará cuatro compuestos de neumáticos a Sachsenring. Cuatro serán la gomas delanteras (blando, dos medios y duro) y cuatro los compuestos traseros (blando, medio y dos duros).

Las incógnitas sobre los neumáticos y el nuevo asfalto de Sachsenring se une a la tradicional falta de grip. La presencia de la lluvia completa una receta que no parece la idónea para luchar por el liderato antes del parón veraniego. Andrea Dovizioso llega como líder, pero cuatro pilotos se mueven en un margen de 11 puntos.

Andrea Dovizioso llega como líder de MotoGP al GP de Alemania.

Previa GP de Holanda de MotoGP 2017 – Un tobogán de emociones

Sachsenring es un auténtico tobogán de emociones. Situado en Sajonia, el trazado alemán es una de las pistas de todo el Mundial con mayores desniveles. Por ende, es una pista única que pone contra las cuerdas a los pilotos. La falta de grip, su combinación de curvas y la difícil meteorología que acompaña normalmente a la región no hacen fácil alcanzar el éxito.

Quizá por ello el GP de Alemania de MotoGP 2017 es la última prueba antes del parón veraniego. No obstante, los pilotos se deberán ganar las vacaciones en una pista que concede muy poco margen para el error. Y si hay alguien capacitado para conseguirlo es Marc Márquez.

De hecho, Márquez  ha ganado las cuatro últimas cuatro ediciones de este Gran Premio y Honda no se baja de lo más alto del podio desde hace siete años. Hay que remontarse a la temporada 2009 para ver el último triunfo de Yamaha en esta pista. Fue obra de Valentino Rossi, piloto que en la actualidad viene de ganar en Assen.

Un año antes ganó en Sachsenring el australiano Casey Stoner, el último gran rey de Ducati. Sin embargo, Andrea Dovizioso parece decidido a ser su primer gran sucesor. De momento, el piloto italiano es líder de MotoGP tras ganar en Mugello y en Barcelona. Fue quinto en Assen, pero el fallo de Maverick Viñales ha colocado al piloto de Borgo Panigale en lo más alto de la clasificación.

Valentino Rossi ganó en Assen y puso fin a una racha de casi un año sin triunfos.

Los cuatro jinetes alados

Dejando atrás las estadísticas y los condicionantes de Sachsenring, MotoGP no puede vivir un mejor momento. Los cuatro mejores pilotos del campeonato llegan al trazado alemán en un margen de 11 puntos. Andrea Dovizioso es el primero de estos ‘jinetes alados’ que a base de regularidad -solo un cero- y de dos zarpazos puntuales está en lo más alto de la clasificación. No es casualidad en cualquier caso.

Maverick Viñales podría ser el ‘ángel caído’, al menos en esta fase de la temporada. Su enorme dominio en el principio de año se ha ido diluyendo y en las dos últimas carreras se ha dejado por el camino toda su ventaja. Fue décimo en Barcelona y se fue al suelo en la eterna chicane de Assen. A pesar de ello, es un claro candidato a la victoria con la Yamaha M1.

Sin duda, Valentino Rossi es el ‘ángel eterno’. Casi un año después volvió a ganar y lo hizo de una manera brillante en Assen. Este triunfo no sólo vale 25 puntos, sino que es un refuerzo moral para el italiano de épicas proporciones. El italiano está a siete puntos del liderato y cuando se encuentra en este tipo de situaciones, es todavía más rápido. Rival temible aunque Sachsenring no sonría a Yamaha.

Y por último está Marc Márquez, el ‘ángel redimido’. No obstante, el piloto de Honda es el único del grupo de cabeza que tiene dos ceros en su casillero. A pesar de ello está metido de lleno en la pelea por el liderato. Rey de Sachsenring, Márquez ha ganado en sus últimas siete visitas al trazado alemán, ya sea en 125cc, en Moto2 o en MotoGP, donde lo ha conseguido en cuatro ocasiones.

Hace quince años, Dani Pedrosa consiguió su primera victoria en el Mundial de Motociclismo.

En lluvia todo puede pasar

Cuatro son los pilotos que pujan por el liderato, pero eso no quiere decir que sean los únicos candidatos a la victoria. De hecho, hay un amplio abanico de posibilidades y más si la lluvia aparece en la jornada del domingo. Aunque no fueron bien en mojado en Assen, nunca hay que descartar a Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo. Para el piloto de Ducati sería muy importante conseguir un buen resultado.

De la misma forma, los pilotos satélite y privados tienen mucho que decir si la lluvia aparece. Johann Zarco es quizá el piloto con más posibilidades en este aspecto, aunque falló en Assen. Danilo Petrucci, Scott Redding o Jack Miller parecen tener una velocidad natural con la pista mojada. Y con todo,muchas miradas están puestas en Jonas Folger. El piloto alemán compite en casa y eso es un valor añadido.

Con más necesidades que algunos de los pilotos citados llegan los otros tres fabricantes que compiten en MotoGP. En Aprilia se están dando pasos adelante, pero la fiabilidad sigue siendo un lastre. En Suzuki, Andrea Iannone no ha asumido el peso del desarrollo de la GSX-RR y Alex Rins todavía está en la dinámica de regresar a su nivel óptimo. Y en KTM todavía no terminan de dar el salto, a pesar de los esfuerzos de Pol Espargaró y Bradley Smith.

Donde ver el GP de Alemania 2017 – Movistar+ Vodafone y Opensport

El Gran Premio de Alemania 2017 de Moto GP arrancará el viernes en elCircuito de Sachsenring con los primeros entrenamientos libres para las tres categorías y si no quieres perderte nada esta temporada tienes 3 formas de seguir en directo MotoGP.

Movistar+ ofrece en exclusiva todos los grandes premios de la temporada y ofrece una gran cobertura, desde la rueda de prensa del jueves, los entrenamientos libres y clasificatorios, carreras y post-carrera.

Vodafone también emite esta temporada de MotoGP 2017 todo lo que ocurre en el Mundial de Motociclismo a través de su nuevos canal Motor una buena opción para sus abonados. Además esta temporada se estrena también la plataforma de Opensport.es que emite la señal y los contenidos realizados por Movistar+.

Jonas Folger buscará una buena actuación en el GP de Alemania, su carrera de casa.

Horarios MotoGP Alemania 2017

Día Horario Categoría/Sesión
29/06/17 09:00 – 09:40 Moto3 FP1 – Entrenamientos Libres
09:50 – 10:45 MotoGP FP1 – Entrenamientos Libres
10:55 – 11:40 Moto2 FP1 – Entrenamientos Libres
13:10 – 13:50 Moto3 FP2 – Entrenamientos Libres
14:00 – 14:55 MotoGP FP2 – Entrenamientos Libres
15:05 – 15:50 Moto2 FP2 – Entrenamientos Libres
30/06/17 09:00 – 09:40 Moto3 FP3 – Entrenamientos Libres
09:55 – 10:40 MotoGP FP3 – Entrenamientos Libres
10:55 – 11:40 Moto2 FP3 Entrenamientos Libres
12:35 – 13:15 Moto3 – Entrenamientos clasificatorios
13:30 – 14:00 MotoGP FP4 – Entrenamientos Libres
14:10 – 14:25 MotoGP Q1 Entrenamientos clasificatorios 1
14:35 – 14:50 MotoGP Q2 Entrenamientos clasificatorios 2
15:05 – 15:50 Moto2 Entrenamientos clasificatorios
01/07/17 08:40 – 09:00 Moto3 Warm Up
09:10 – 09:30 Moto2 Warm Up
09:40 – 10:00 MotoGP Warm Up
11:00 Carrera de Moto3 GP de Alemania 2017
12:20 Carrera de Moto2 GP de Alemania 2017
14:00 Carrera de Moto GP de Alemania 2017
Fuente | http://www.mundomotero.com/

El mundial de motociclismo cumple 68 años.

Posted in MotoGP on 13/06/2017 by Mariano Lopez (Termi)

Un 13 de junio de 1949, en la Isla de Man y con una carrera de 350cc ‘nació’ el Mundial de motociclismo. Felices 68 años

mundial copa

El Campeonato del Mundo fue establecido por la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y actualmente está disputando su 68ª edición. Es el campeonato de motor más antiguo del mundo.

La carreras en el TT de la Isla de Man se establecieron por primera vez como un evento fuera de campeonato en 1907, pero no fue hasta el lunes 13 de junio de 1949 cuando se disputó  la primera carrera puntuable para el campeonato del mundo, Esa primera prueba, en la categoría de 350cc la ganó el piloto británico Freddie Frith sobre una Velocette. Las otras categorías que se incluyeron en el primer evento TT de 1949 fueron las categorías de 250cc y 500cc, que en la actualidad han evolucionado en los modernos Campeonatos del Mundo de Moto2™ y MotoGP™.

mundial

Fabricantes británicos como AJS y Norton disfrutaron de éxito en los primeros tiempos del Campeonato del Mundo antes de que los constructores italianos, como Mondial y Moto Guzzi, además de Gilera y MV Augusta, dominaran la escena mundialista a lo largo de la década de los 50, reflejando el poderío de la industria italiana en esos tiempos. MV Augusta consiguió ganar en todas las categorías de 1958 a 1960. Además, la marca italiana ganó durante 17 años consecutivos, de 1958 a 1974, en 500cc.

El piloto más exitoso entre los años 1949 a1976, cuando el TT era todavía parte del campeonato del mundo, fue Mike Hailwood, que sumó 12 victorias en TT, incluyendo triunfos en la categoría de 125cc, 250cc y 500cc en el año 1961 para convertirse en el primer piloto en ganar en tres categorías diferentes en una sola prueba del Campeonato del mundo.

Durante los años 60, la industria japonesa empezó a crecer y expandirse, aterrizando también en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Constructores como Honda o Yamaha consiguieron sus primeros títulos y victorias en 125cc y 250cc y 500cc. Suzuki obtuvo grandes éxitos en la categoría de 50cc, estrenada en 1962.

A finales de los sesenta, empezaron los éxitos de una de las leyendas del MotoGP: Giacomo Agostini es aún el piloto que más logros ha cosechado en la historia del Campeonato. A diferencia de los actuales corredores, que se centran exclusivamente en una categoría, Agostini compitió simultáneamente en varias cilindradas. Diez de sus quince trofeos los consiguió en 5 temporadas de ensueño. El italiano ganó durante cinco años consecutivos las categorías de 350cc y 500cc, siempre defendiendo los colores de MV Augusta.

Después de 12 años de ausencia, Honda retomó, a finales de los 70, su presencia en el Campeonato. En 1983, la firma del ala dorada, cambió su filosofía, dejando las máquinas de 4 tiempos, por las V3 de 500cc y de 2T. Con la mítica NS500, Freddie Spencer consiguió su primer título mundial que fue también el primero para Honda desde su vuelta a la máxima competición.

La temporada anterior había sido la última en la que se celebraron carreras de 350cc, dejando el Campeonato con 4 categorías: 500cc, 250cc, 125cc y 50cc. Esta última fue sustituida en 1984 por 80cc.

 A partir de 1980 y durante la siguiente década, la competitividad de la categoría reina creció espectacularmente con la rivalidad entre los constructores japoneses, Honda, Yamaha y Suzuki y la llegada de las grandes estrellas americanas como Eddie Lawson, Randy Mamola, Freddie Spencer, Wayne Rainey o Kevin Schwantz.

A finales de los 90, Mick Doohan, héroe de Honda y Leyenda del MotoGP, dominó con mano de hierro los 500cc, llevándose el título mundial en cinco ocasiones consecutivas (1994-1998). Una grave caída, a principios de la temporada 1999, forzó la retirada del piloto australiano.

Antes de la revisión de la normativa, que provocó el cambio a motores de 990cc y 4Tiempos, más acorde a las nuevas líneas de producción y desarrollo tecnológico modernos, un joven piloto italiano llamado Valentino Rossi había conseguido el último título con motos de 500cc y 2T, de la mano de Honda. Previamente, en 1997 y 1999, había ganado los títulos en las cilindradas de 125cc y 250cc con Aprilia.

Después de la reformulación en 2002 del Campeonato del Mundo, que pasó a conocerse como MotoGP, ya con motos de 990cc, Rossi repitió victoria durante 4 ediciones más. En las dos primeras lo hizo con Honda y en las dos siguientes con Yamaha, después de un sonado y arriesgado fichaje por la marca de los diapasones.

Al inicio de la temporada 2007, nuevas modificaciones en la normativa, en la que se restringió el número de neumáticos a usar durante el fin de semana de Gran Premio y la disminución de la cilindrada del motor, de 990cc a 800cc, alteró las cosas. Ducati, equipada con gomas Bridgestone, aprovechó su ocasión de la mano de Casey Stoner, el primer Campeón de una nueva era de pilotos. Ducati devolvía el trofeo de constructores a Europa, después de más de 33 años en manos de los fabricantes japoneses. En 2008, sin embargo, Rossi volvió a auparse en la cima y sumó su sexto título mundial en la categoría reina. Stoner fue el subcampeón, aunque distanciado en la clasificación general.

En la temporada 2009 se introdujo la normativa del neumático único, Bridgestone fue designado como proveedor exclusivo de la categoría de MotoGP. Rossi obtuvo su séptimo título en la categoría reina tras una dilatada batalla con su compañero de equipo Jorge Lorenzo. El astro italiano se queda por el momento a un título de igualar el récord de todos los tiempos, las ocho coronas acumuladas por su compatriota Giacomo Agostini.

 En los últimos años las carreras de Gran Premio se ha modernizado con la introducción de las categorías Moto2™ (600cc, 4 tiempos) y Moto3™ (250cc, 4 tiempos, un cilindro) en sustitución de las anteriores 250 y 125cc.

La temporada 2010 inscribió un nuevo nombre en los anales de la historia de MotoGP: Jorge Lorenzo se coronó Campeón del Mundo de la categoría reina. El mallorquín conquistó un segundo título en 2012, año en el que la parrilla pasó a competir con motos de 1000cc.

El actual Campeón del Mundo de MotoGP es el piloto Marc Márquez, del equipo Repsol Honda, quien en 2013 conquistó su primera corona mundial de MotoGP en su campaña de debut en la categoría, batiendo numerosos récords a lo largo del año, incluyendo el del piloto más joven en la historia del campeonato que conseguía el título de la máxima categoría.

Fuente | wwww.motogp.com

#QatarTest MOTOGP: “No va mas”

Posted in MotoGP on 13/03/2017 by Mariano Lopez (Termi)

Finalizados los tres de Test en Qatar y Maverick Viñales ha culminado una perfecta pretemporada marcando el mejor tiempo en la última jornada del test MotoGP de Qatar. Con un registro de 1:54.330, el piloto de Yamaha ha cerrado las pruebas en Losail al frente, como ya hizo en Sepang y Phillip Island. Honda y Ducati desvelan sus cartas, con Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo rodando a una décima de Viñales.

De Sepang a Qatar, pasando por Phillip Island

maverickParece tocado por una varita. Mando en Sepang, fue el más rápido en Phillip Island y ahora repite en Qatar. Bien es cierto que sólo ha sido por 71 milésimas, pero Maverick Viñales ha marcado el mejor tiempo de los tres días de test en Qatar. El piloto catalán además ha cerrado su pretemporada realizando tandas largas. El balance, 76 vueltas.

Andrea Dovizioso ha finalizado con un crono de 1:54.401, a menos de una décima de Viñales. El italiano, que fue el encargado de probar el carenado‘Hammerhead’, hoy ha dado el relevo a Jorge Lorenzo en esta tarea. Eso ha permito que Dovizioso finalizase segundo, mientras que Lorenzo se anotaba el cuarto mejor tiempo de la jornada al finalizar a una décima de su compañero.

Entre los dos pilotos de Ducati se colaba Dani Pedrosa. El pequeño ‘Samurai’firmaba el mejor tiempo de Honda en Qatar tras terminar a 68 milésimas de Viñales y superar los registros previos de Cal Crutchlow. Más desapercibido pasaba el trabajo de su compañero, toda vez que Marc Márquez probaba el nuevo carenado de Honda. Además, Márquez sufría hasta tres caídas durante el cierre de los test.

Buenas sensaciones en Ducati

jorge

Al buen hacer de Lorenzo, se sumaba el quinto mejor tiempo de Álvaro Bautista con la GP16 de Aspar Team. El piloto de Talavera de Reina se quedaba a 195 milésimas de su compatriota. Además, Scott Redding finalizaba sexto con otra de las Ducati. En contraposición, el propio Álvaro Bautista y Danilo Petrucci sufrían sendas caídas a lo largo de la jornada.

Con todo, el apartado de caídas ha estado bastante repartido. A los tres accidentes de Marc Márquez, se sumaban los ya mencionados percances de Bautista y Petrucci. De hecho, Andrea Iannone y Karel Abraham también se iban al suelo. Al margen de estos pilotos, Sam Lowes y Aleix Espargaro sufrían sendas caídas con las Aprilia RS-GP del Team Gresini.

En este aspecto, Jonas Folger y Johann Zarco han salido indemnes. La pareja de‘rookies’ del Tech 3 no sólo han conseguido evitar las caídas, sino que además han sido rápidos. De hecho, Folger ha terminado séptimo con un tiempo de 1:54.807, lo que le ha permitido ser el mejor debutante del test MotoGP de Losail. Johann Zarco se quedaba a dos décimas de su compañero.

No va más

¡Se acabó! La suerte está echada y el GP de Qatar se dibuja en el horizonte. Los equipos tiene dos semanas para analizar los datos recogidos y llegar en las mejores condiciones posibles a Losail. El propio trazado ha sido el encargado de dictar sentencia y será el que responda las últimas preguntas de la pretemporada.Protagonistas de estas cuestiones son Valentino Rossi, Suzuki o KTM.

Tras dar un paso adelante en la segunda jornada de test en Qatar, Valentino Rossi ha vuelto a dejar dudas. Saber si el italiano estará a la altura de Viñales es la gran incógnita y en torno al propio Maverick se dibuja la siguiente pregunta. El tiempo dirá si Alex Rins y Andrea Iannone son capaces de llevar la Suzuki GSX-RR al nivel que lo hizo el ahora piloto de Yamaha.

Con todo, KTM es el fabricante que parece finalizar la pretemporada en peores condiciones. Espargaró, Smith y Kallio se han visto inmersos en una espiral de pruebas que no terminan de dar resultados. El nuevo motor de la KTM RC16 está lejos de rendir al nivel necesario. Fruto de ello, los tres pilotos de KTM han cerrado la tabla de tiempos a dos segundos de Viñales.

Tabla de tiempos test MotoGP Qatar – Día 3

Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps
1 Maverick VIÑALES Movistar Yamaha MotoGP 1:54.330 33 / 60
2 Andrea DOVIZIOSO Ducati Team 1:54.401 0.071 0.071 27 / 43
3 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:54.469 0.139 0.068 46 / 50
4 Jorge LORENZO Ducati Team 1:54.519 0.189 0.050 29 / 53
5 Álvaro BAUTISTA Pull&Bear Aspar Team 1:54.714 0.384 0.195 46 / 65
6 Scott REDDING Octo Pramac Racing 1:54.750 0.420 0.036 58 / 62
7 Jonas FOLGER Monster Yamaha Tech 3 1:54.807 0.477 0.057 45 / 53
8 Cal CRUTCHLOW LCR Honda 1:54.821 0.491 0.014 64 / 70
9 Johann ZARCO Monster Yamaha Tech 3 1:54.900 0.570 0.079 46 / 52
10 Marc MÁRQUEZ Repsol Honda Team 1:54.990 0.660 0.090 12 / 47
11 Valentino ROSSI Movistar Yamaha MotoGP 1:55.185 0.855 0.195 40 / 54
12 Andrea IANNONE Team SUZUKI ECSTAR 1:55.284 0.954 0.099 52 / 54
13 Karel ABRAHAM Pull&Bear Aspar Team 1:55.333 1.003 0.049 39 / 39
14 Alex RINS Team SUZUKI ECSTAR 1:55.362 1.032 0.029 43 / 64
15 Aleix ESPARGARÓ Aprilia Racing Team Gresini 1:55.451 1.121 0.089 24 / 33
16 Jack MILLER Team EG 0,0 Marc VDS 1:55.455 1.125 0.004 62 / 69
17 Loris BAZ Reale Avintia Racing 1:55.539 1.209 0.084 30 / 36
18 Danilo PETRUCCI Octo Pramac Racing 1:55.556 1.226 0.017 27 / 44
19 Sam LOWES Aprilia Racing Team Gresini 1:56.167 1.837 0.611 35 / 36
20 Tito RABAT Team EG 0,0 Marc VDS 1:56.294 1.964 0.127 48 / 52
21 Bradley SMITH Red Bull KTM Factory Racing 1:56.351 2.021 0.057 42 / 56
22 Pol ESPARGARO Red Bull KTM Factory Racing 1:56.471 2.141 0.120 21 / 51
23 Mika KALLIO Red Bull KTM Factory Racing 1:56.891 2.561
Fuente | http://www.mundomotero.com/
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